Autoosade peamised klassifitseerimismeetodid: autod koosnevad tuhandetest osadest. Mõistmise ja haldamise hõlbustamiseks liigitatakse osad sageli erinevatest vaatenurkadest. Levinud klassifitseerimismeetodid hõlmavad klassifitseerimist funktsionaalse süsteemi, materjali/tootmisprotsessi ja montaaži asukoha/struktuuri järgi. Erinevatel klassifitseerimisperspektiividel on omad rõhuasetused ja nende kombineerimine võib osade atribuute igakülgselt paljastada.
Klassifikatsioon funktsionaalse süsteemi järgi
Auto tööpõhimõttest lähtuvalt saab osasid vastavalt nende funktsioonidele määrata erinevatesse süsteemidesse. Näiteks toitesüsteem, pidurisüsteem, roolisüsteem, vedrustussüsteem, elektrisüsteem jne. Iga süsteem sisaldab mitmeid komponente, mis täidavad teatud funktsioone:
Toitesüsteem: sisaldab mootorit ja sellega seotud osi (kütusevarustus, heitgaasid, jahutus jne) ning ülekandesüsteemi, mis muundab kütuse energia mehaaniliseks väljundvõimsuseks. Mootori sees olevad osad nagu kolvid, väntvõllid ja ventiilid töötavad koos, et toota võimsust; ülekandekomponendid, nagu käigukast, edastavad jõu ratastele.
Pidurisüsteem: Sisaldab pidurisadulasid, piduriklotsid, pidurikettad/-trumlid, piduri peasilindrit jne, mida kasutatakse sõiduki aeglustamiseks või peatamiseks, tagades sõiduohutuse.
Roolisüsteem: sisaldab rooli, roolimehhanismi, roolivarda otsi jne, mis võimaldab juhil sõiduki suunda kontrollida.
Vedrustussüsteem: sisaldab amortisaatoreid, vedrusid, vedrustuse juhthoobasid jne, mis ühendavad rattaid ja kere, neelavad tee vibratsiooni ning parandavad sõidumugavust ja juhitavust.
Elektrisüsteem: sisaldab akut, generaatorit, startermootorit, samuti pardal olevaid-elektroonilisi juhtseadmeid, erinevaid andureid jne, mis annavad sõidukile toite ja juhivad elektroonilisi funktsioone.
Ülaltoodud funktsioonide järgi liigitatud süsteemid töötavad koos, et tagada auto normaalne töö. Näiteks "šassii" on kõikehõlmav kontseptsioon, mis hõlmab tavaliselt mitut alamsüsteemi, nagu vedrustus, pidurdus, rool ja jõuülekanne. Funktsionaalse süsteemi klassifikatsiooni mõistmine aitab müüjatel kiiresti leida kategooria, kuhu osa kuulub; näiteks piduriklotsid kuuluvad selgelt pidurisüsteemi, roolirattad aga roolisüsteemi.
Klassifikatsioon materjali ja tootmisprotsessi järgi
Tootmise ja materjalide vaatenurgast võib ka autoosad jagada mitmeks tüübiks. Levinud tüüpide hulka kuuluvad metallosad, plastosad, kummist osad ja elektroonilised osad:
Metallosad: suur osa traditsiooniliste autode massist on valmistatud metallist, sealhulgas osad, mis on valmistatud sellistest materjalidest nagu teras ja alumiiniumisulamid. Kere raam, mootoriplokk, käigud, pidurikettad jne on enamasti metalldetailid, millel on kõrge tugevus ja kuumakindlus. Plastosad: Kaasaegsed autod kasutavad massi ja kulude vähendamiseks laialdaselt insenerplasti. Mahu järgi on tüüpiliste kaasaegsete sõidukite osadest ligikaudu 50% valmistatud plastikust. Plastist saab vormida erineva kujuga ja seda kasutatakse sellistes komponentides nagu kaitserauad, armatuurlaua korpused, sisselaskekollektorid ja isegi mootorikatted. Plastosad on kerged ja{7}}korrosioonikindlad, aidates kaasa kütusesäästlikkuse paranemisele.
Kummist osad: nende elastsuse ja väsimuskindluse tõttu kasutatakse kummi rehvides, tihendites, amortisaatorites, voolikutes ja muudes komponentides, mis nõuavad korduvat deformatsiooni. Märkimisväärne on see, et umbes 75% ülemaailmsest looduslikust kautšukitoodangust kasutatakse autorehvide tootmiseks. Kummist osad tagavad sõiduki töötamise ajal summutus- ja tihendusfunktsioonid; näiteks vedrustuse puksid summutavad vibratsiooni ja mootori kinnitused pakuvad nii tuge kui ka vibratsiooni summutamist.
Elektroonilised osad: see kategooria hõlmab mitmesuguseid elektroonilisi komponente ja trükkplaadi mooduleid, nagu{0}}pardaarvutid, andurid, juhtkiibid ja releed. Kuna autode intelligentsuse tase tõuseb, kasvab elektrooniliste osade osakaal kogu sõidukis pidevalt. Näiteks ABS mitteblokeeruva pidurisüsteemi juhtseade, mootori ECU ja radarimoodulid kuuluvad kõik elektrooniliste osade hulka. Neil on erinõuded töökeskkonnale (temperatuur, häired jne) ning nende tootmisprotsessid erinevad mehaanilistest osadest.
Materjalide järgi klassifitseerimine aitab müüjatel mõista tooteid tarneahela ja tootmisprotsessi vaatenurgast. Näiteks metallosad pärinevad sageli valu-, sepistamis- või stantsimistehastest, plastosad aga survevalu tehastest; pakendamise ja transpordi osas on metallosad sageli raskemad ja korrosioonile vastuvõtlikud, samas kui elektroonilised osad vajavad antistaatilist kaitset. Need erinevused on üksikasjad, mida tuleb toodete valimisel ja müümisel arvestada.
Klassifikatsioon koostu asukoha või struktuuri järgi
Vastavalt auto konstruktsioonile ja koostekohale jagatakse sõidukiosad sageli mootoriosadeks, šassii osadeks, kereosadeks ja elektrilisteks osadeks, mida tööstuses nimetatakse tavaliselt "neljaks põhikategooriaks".
Mootori osad: viitab mootori jõuallikale endale ja selle abikomponentidele, nagu kolvid, ühendusvardad, väntvõllid ja ventiilid mootorikoostu sees, ning välistele komponentidele, nagu sisselaske- ja väljalaskekollektorid ning kütuse sissepritseseadmed. Need osad on auto "süda" ja on otseselt seotud võimsuse ja kütusekuluga.
Šassii osad: viitab komponentidele, mis on seotud sõiduki liikumise ja juhitamisega, sealhulgas ülekandesüsteem, käiguosa ja pidurisüsteem. Tüüpilisteks näideteks on käigukast, veovõll, vedrustussüsteemi komponendid (amortisaatorid, juhthoovad jne), roolisüsteemi komponendid (roolimehhanism, roolinukk jne) ja pidurisüsteemi komponendid (pidurikettad, -sadulad jne). Šassii komponendid on sõiduki stabiilsuse ja juhitavuse seisukohast üliolulised, tagades ohutu ja sujuva sõidu erinevatel teekatetel.
Kereosad: need viitavad auto kere konstruktsiooni- ja väliskomponentidele, sealhulgas raam, uksed, katus, kapott, poritiivad, kaitserauad, aknad ja sisemised osad, nagu istmed, turvavööd ja armatuurlaud. Kereosad moodustavad sõiduki karkassi ja kuju, pakkudes sõitjatele ruumi ja kaitset ning neelates energiat ja pakkudes kaitset kokkupõrgete korral.
Elektrilised komponendid: need viitavad sõidukis olevatele elektri- ja elektroonikaseadmetele ja tarvikutele, sealhulgas generaator, starter, aku, tuled, audio- ja navigatsioonisüsteem, kliimaseade, erinevad andurid ja elektroonilised juhtseadmed. Elektrilised komponendid vastutavad sõiduki valgustuse, teabe- ja meelelahutussüsteemi, keskkonnakontrolli ja intelligentsete sõidufunktsioonide eest ning kujutavad endast kaasaegsete autode tehnoloogiliselt kõrgelt arenenud osa.
